Williams FW19

Williams FW19
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Williams
Előző	Williams FW18
Következő	Williams FW20
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Szénszálas monocoque
Első felfüggesztés	Williams kettős keresztlengőkaros, kapcsolórúd
Hátsó felfüggesztés	Mint az első
Motor	Renault RS9 3L V10 szívómotor
Váltó	Williams/Komatsu 6-fokozatú transzverzális félautomata
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Rothmans Williams Renault
Pilóták	3. Jacques Villeneuve 4. Heinz-Harald Frentzen
Első verseny	1997-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	1997-es Formula–1 európai nagydíj
Futott versenyek	17
Győzelmek	8
Dobogós helyezések	15
Edzéselsőségek	11
Leggyorsabb körök	9

A Williams FW19 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a WilliamsF1 tervezett az 1997-es Formula–1 világbajnokságra. Két pilótája a csapatnál második évét kezdő Jacques Villeneuve és a Sauber istállótól Damon Hill helyére igazolt Heinz-Harald Frentzen voltak.

Az autó az előző évi, rendkívül sikeres FW18-as továbbfejlesztése volt, amellyel megnyerték mindkét bajnoki címet. Ez volt az utolsó Williams, amit még Adrian Newey tervezett, aki már 1997 elején elhagyta a csapatot, így munkáját Geoff Willis fejezte be. Ugyancsak utolsó volt az autó a Renault-motoros Williamsek hosszú sorában, miután a Renault pár évre kivonult a Formula–1-ből. Az új kasztni könnyebb és tömzsibb lett, mint elődje.^[1]

Az 1997-es év izzasztóbb volt a Williams számára, mert Michael Schumacher és a Ferrari személyében komoly kihívót kaptak. A szezonzáró európai nagydíjon Schumacher sportszerűtlen módon ütközött Villeneuve-vel, így a kanadaié lett a világbajnoki cím, míg a csapat már az előző japán futamon bebiztosította a konstruktőri címet. Frentzen nem teljesített az elvárásoknak megfelelően, mert csak egy versenyt nyert Villeneuve hét győzelmével szemben. Mégis második lett a világbajnokságban, miután Schumachert diszkvalifikálták.

1. ↑ Williams FW19 - F1technical.net. www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2020. április 5.)